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大家都知道二手车属于非标商品，一直都有一车一况的说法，由于车况不同，即便是同年份的同款车也会有小浮动的差价。

对于二手车检测来说，外观检测算是比较基础的，而且经常看到评估师手中拿着一个小仪器---漆膜仪。

漆膜仪的学名叫涂层测厚仪，是检测基体图层油漆厚度的专用设备。由于汽车的覆盖面基本都有油漆涂层，所以用漆膜仪检测漆面厚度可以直接判断一辆车的钣金、喷漆情况，也可以间接的判断车辆事故损伤的大小状况。它的工作原理其实不算太复杂，简单来说它就像一把电子尺，可以把检测点与车身金属之间的距离以数字的形式呈现出来。这个数字就是车身油漆的厚度，油漆厚度的单位是微米。

大多数车子的原厂漆厚度是100-180微米之间，这只是按经验总结出来的范围区间。通常日系车漆面厚度偏薄，德系车和美系车会稍微厚一些，有一些进口车漆面厚度会更高。因为品牌、车型、年款不同，汽车的漆面工艺可能会随着生产技术的提高而产生变化。

通常一辆车的车身覆盖件漆面厚度是差不多的，如果某个外观覆盖件漆面厚度高于原厂漆面厚度一些，有可能是二次做漆导致的。其实这种小剐蹭不会对车子产生任何影响，购买二手车的话也没必要太纠结喷漆的情况。

如果车辆发生碰撞后，车身出现凹陷或者变形，要是凹陷的话就需要做钣金修复，经过钣金修复过的漆面与原车的漆面厚度比较会有不小的差异。总体来说使用漆膜仪检测得出的数据，如果高于原车漆面厚度一点，应该只是喷漆造成的，如果比原车漆面厚度高出很多，应该就是钣金修复造成的。

最后还有一种情况，就是用漆膜仪测量出的漆面厚度要小于原车的漆面厚度，这种情况通常是更换了外观覆盖件。副厂件与原厂件的制作工序不同，副厂件缺失了一层电泳底漆，所以检测数值要比原厂件数值低。在二手车评估师行业中，用漆膜仪测量出来的数据也只是作为车辆评估的辅助数据，而且外观检测不能只依靠漆膜仪的测量，还需要根据评估师自身的经验来判断。毕竟道高一尺魔高一丈，现在越来越多的事故车修复后还专门进行“整容”，所以购买二手车时选择大平台还是很有必要的。

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