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随着油价的又一次调整，重新回到了五元时代。我们终于可以任性一次，不用考虑油价，实现大排量车型豁起来的夙愿。
可能大家都被那句爬坡不跟汉兰达的顺口溜所影响，不过我一直看好汉兰达。虽然在新一代的汉兰达车型中，四驱不再仅仅是大排量发动机独占，2.0T发动机的动力组合也备受瞩目。但是我依然认为还得是3.5升V6的发动机组成的大动力车型才是王道。
之前上市的2.0T涡轮增压发动机取代了2.7L自然吸气车型，不过仅限于亚洲市场。虽然说此版本相对于3.5升V6车型在价格以及扭矩表现上有很大的提升，但是与更好的稳定性、适应程度、声浪表现以及最最重要的很多地区没有95/97标号燃油的中国国情相比，3.5L车型优势那就显而易见了。
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产品名称 |
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工信部综合油耗 |
10.3 |
8.6 |
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整备质量(Kg) |
1990 |
2000 |
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发动机型号 |
2GR-FE |
BAR-FTS |
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气缸容积(cc) |
3456 |
1998 |
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进气方式 |
自然吸气 |
涡轮增压 |
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91 |
86 |
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83 |
86 |
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201 |
162 |
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6200 |
4800-5600 |
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最大扭矩(Nm) |
337 |
350 |
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最大扭矩转速(rpm) |
4700 |
1700-4000 |
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发动机自动启停 |
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标配 |
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变速箱简称 |
6挡手自一体 |
6挡手自一体 |
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通过表单不难看出3.5L车型在动力上还是有很大优势的，虽然2.0T因为涡轮增压发动机的技术特点，在扭矩输出上略胜一筹，但在输出功率上的表现就差了很多。而且因为自然吸气发动机的结构更加轻巧，3.5V6车型在车重这一对比中就拥有了10kg的优势。从这几点上，就可以想见3.5V6车型的加速感更顺畅。美中不足的是因为发动机技术较老，在油耗表现上就不如2.0T车型，而且还不支持自动启停技术。
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产品名称 |
2.0T 四驱精英版 |
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25.88万 |
32.28万 |
29.48万 |
37.98万 |
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同配置车型差价 |
- |
6.4万 |
- |
8.5万 |
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产品名称 |
2.0T 四驱导航版 |
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厂商指导价 |
30.28万 |
38.78万 |
33.08万 |
42.28万 |
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同配置车型差价 |
- |
8.5万 |
- |
9.2万 |
对比可见3.5V6车型价格与2.0T车型的价格上升并不是增加一个固定的差价，而是按照一定的比例进行调整。同样车型的整车价格越高，差价越大。结合配置和价格两方面的因素来看，3.5V6车型最值得购买的应该隶属四驱豪华和四驱导航版这两个车型。至于配置中的G-book和导航功能我觉得还真得看驾驶者的实际需求。
对于需要经常长距离高速公路驾驶或者是前往一些偏远地区的用户来说，3.5V6更易于保养、对油品要求更低以及高速行驶更加平稳的优势相信会让您非常中意。
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