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凯迪拉克这个品牌进入国内也有一些年头了，早期车型的销量都比较差，近几年通过一些车型国产化和较大的终端优惠，使其销量有了明显提升，功不可没的一款车型就是ATS-L。

新车销量背景：

在2014年ATS以进口的方式引入国内，同年由上汽通用国产的长轴距车型上市，即ATS-L。国产后的ATS-L随着优惠力度不断加大，销量也逐步攀升，直到2017年全年销售5.5万辆。虽然与奔驰C级、宝马三系以及奥迪A4L年均10万左右的销量比起来还有很大差距，但是从销量上来说，ATS-L已经在豪华品牌中级车市场中站稳第四名的位置了。

二手车市场行情：

美系车的保值率一直不高，ATS-L的保值率也完全不及BBA中的竞品车型。以2014款28T精英型来举例，在2015年新车落地价格需要32万左右（包含购置税、上牌费用等），目前优信平台同年同配置车源报价18万左右，三年的保值率仅有56%。正因为保值率偏低，所以在购买二手车时性价比很高。目前ATS-L二手车2014款车型普遍在16-18万，2016款以后车型普遍在20万左右。当然由于上牌时间及配置不同，价格也会有小幅度偏差。

年款差异：

ATS-L上市至今没有明显的改款和换代，一直使用型号为LTG的2.0L涡轮增压发动机，起初有高低功率两个版本，低功率车型命名为25T，高功率车型命名为28T。在2016款后28T车型由之前的6AT变速箱升级为8AT变速箱，同时增加了一款28T的入门级车型，当时终端优惠后的价格更是下探到了23万左右，几乎与25T车型售价差不多，所以2016款的25T车型根本无人问津，以至于2016款之后25T车型就停产了。

推荐配置：

如果您关注过ATS-L的新车配置及售价的话，相信您也会选择中低配车型，配置基本够用而且价格相对比较实惠。目前新车销售情况也正是如此，主力销售车型是技术型和时尚型，所以二手车市场中这两款车型居多。时尚型的配置加装个氙灯就足够了，技术型依靠后期加装也能弥补配置不足的问题。

如果您打算选择二手ATS-L，我们推荐您选择2016款的时尚型或技术型，与现款在售车型外观完全一致，配置方面的差异也非常小，基本上20万以内就能开回家了。

驾乘感受：

被无数车评人提到过的发动机账面参数和50:50的前后配重比对于是ATS-L的核心卖点。2016款的28T车型更换了8AT变速箱后，平顺性和燃油经济性都得到了一些提升。ATS-L的方向盘指向精准，手感偏重，整体驾驶感受偏于运动。虽然与竞品车型比较变速箱反应比较慢，但是在同价位车型中它的动力水平仍然是中上等的。

对于家用来说车内空间够用，毕竟是加长轴距的车型，后排腿部空间还是比较宽裕的。由于是后驱车，中间地台的凸起比较高，后排坐三人的话会比较难受。

通病维修：

ATS-L的发动机和变速箱比较稳定，没有什么明显通病，但是这车的后差速器由于油封老化容易渗油，在质保期内的车4S店都会免费更换油封。如果脱保了自己更换也不是很贵，油封单价200多一个，剩下的就是工时费了，像这种小问题完全可以在二级修理厂搞定。

另外，有部分车主反馈在转向时方向盘会发出“哒哒哒”的异响，转向手感也感觉有些生涩。这个问题是方向盘内部的气囊游丝和角度传感器出现故障导致的，同样在质保期内4S店会免费维修，但可能会由于4S店没有备件导致维修周期偏长。脱保车辆需要自费维修，气囊游丝官方报价将近1000元，汽配城报价500元左右。在您选购二手ATS-L时别忘了在路试环节注意下转向是否有异响。

使用费用：

ATS-L的油耗没有想象中的那么高，而且高速巡航状态还比较省油。我们实测在高速巡航状态下百公里油耗是6.5L，综合路况下以北京市区为例，百公里油耗是10-11L。理性的看待油耗问题，有这样动力水平的车油耗都不会太低，在同等动力水平的情况下，这车的油耗还是可以接受的。

ATS-L保养手册中要求每7500公里保养一次，4S店小保的费用是1100元左右，大保就要看您做哪些项目了。凯迪拉克4S店保养费用确实不低，购买二手车您完全可以找个靠谱的二级修理厂保养，更换机油、机滤的价格差不多600元左右。

总体概述：

目前ATS-L属于产品末期，虽然新车优惠幅度一直增加，不过以北京为例，多家4S店需要按照新车指导价来缴纳购置税。看上去新车售价与二手车准新车售价差异不大，但是您算上杂七杂八的费用，购买上牌时间一年以内的准新车仍然要比购买ATS-L新车节省3万元左右。

20万以内的预算，如果购买偏向运动取向新车的话，只能选择阿特兹或者君威中低配车型。咱先不说品牌上的溢价，就动力和驾驶感受ATS-L也比上述两个车型强的多，而且这样的预算选择二手ATS-L，车龄不会太长，除了正常保养以外，到手也不需要花钱整备。

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