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大众Polo还是卖不出去，小型车市场真的不景气？

大众Polo和本田的飞度都曾是小型车中的常青树，两款车经常会为了冠军而竞争，月均销量过万。但这两年，我们可以看到，Polo的销量在不断下降，到2020年，Polo的年销量只有45,000台，到2021年，Polo的销量将会下降到39500台，和本田飞度的96,000台相比，两者之间的差距非常大。

制造商们对此也非常不满，在一月份的时候，大众推出了Polo，新车型的售价比以前的车型要低，并且在配置上有所提升。例如，22款的手动乐享版（8.99万）和19款的手动全景乐享版（9.99万）多了前侧气囊以及前后头部气囊，安全配置升级。相比19款的自动全景乐享版（10.99万），多了8英寸中控屏、语音识别系统、手机互联等功能，智能配置更丰富，不过新款均取消了天窗与前中央扶手，但整体上在价格降一万元的情况下，新款的综合性价比更高。可是，这一次的新产品，却没有任何的提升，为什么这款曾经可以和飞度并驾齐驱的产品，会变成这样？难道是因为小排量的汽车，已经没有市场了？

老实说，Polo在市场上的表现还是很不错的，但总体来说，Polo并没有太大的竞争力，全车都是卤素灯，没有空调，后雷达也是顶配和低配的，只有两款车配备了自动刹车，但总体来说，Polo的配置并不高。

不过8.99万的起拍价，其实可以选择的车型很多，比如新一代的飞度，比如空间、动力、配置，都要比Polo好得多，而国内的品牌，也在这方面做了很多工作，比如帝豪，比如逸动PLUS，比如名爵5，在设计、配置、空间上，都要比Polo好得多。

其实，上一代Polo之所以能在中国火起来，主要是因为它的低价，上一代的Polo售价在七万左右，在终端打个折后，五六万就能买到。但随着Polo的更新换代，价格也水涨船高，虽然今年的销量只有一万多块，但依旧比之前的车型要贵。

五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔等小型电动汽车，都会以3-5万的价格起步，而且充电成本比燃油要低，适合短距离行驶，比亚迪海豚也可以选择。总之，随着国内品牌的不断涌现，新能源车的普及，大众Polo的优势也在逐渐减弱。其实，并不是说小排量的销量不好，而是像Polo这样的低端车型，在市场上已经不受欢迎了。

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