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骐达GTS 1.6T初体验

发布时间 2022-10-02 点击:


文章来源于网络

肥仔骐达,车尾看着真的,爆满圆润啊,有种萌萌的感觉,但又配了个有点凶狠的尾灯,俗称灵活的胖子?哈哈哈


回来到目前已经换完全车鸡脚,轮胎,机油波箱油和水箱水,比刚回来的时候好开多了。虽然这副MR16DDT动静还是挺大,感觉抖动和声音都不小,不过我开过3台1.6T骐达,好像都是差不多情况。


 

 

 

 

念在它10年前就已经有190马力,1.6升功率接近120马力,这么强的机器,吵点就吵点吧。

 

 


CVT波箱真的这辆车最大的软肋,主要体现在动力释放慢。即便这个车辅助齿轮,让车子起步的时候可以像AT一样一下将车子带起来。
但实际因为齿比大,很快就要切换到无级变速,这时候如果是温柔驾驶,转速从2000多一下掉到1000出头,会有一个较大的动力落差。而有时候需要动力请求,但又不是特么急地板油那种,也会感觉波箱有点憋着发动机,让加速感觉太畅快。


 

 

不过其实日常驾驶,我觉得能接受,温柔驾驶的时候低速感觉动力跟1.6L没啥区别,我倒是也觉得够用。但全油门加速和中段加速的时候,动力优势就体现出来了,即便感觉被CVT削弱了,不过依然挺快的。

 

 

其他方面,座椅真的挺厚实的,舒适性也可以,空间真的巨大,二排座椅本身舒适性其实也不错,加上巨大的二排空间,让我对这车好感度瞬间加分。 

底盘一般般,慢慢走的时候感觉质感还算能接受,但悬架对突然的颠簸冲击过滤得不好,导致烂路行驶品质大受影响。不过路况好的情况下,还是很舒服的,整车其实高速稳定性也还不错,开120挺稳的。 

噢,转向是那种力度轻且虚位挺大的感觉,车头反应速度倒是正常,日常驾驶整车给人感觉其实还是挺轻松的。
这几天开这辆骐达,最大的感触是,空调真给力。
制冷能力:不像以往的日产车,温控系统总是傻傻的,有时候大热天突然制冷效果很弱。而这辆骐达一直都很冻头,舒服。

 

这车11年的,目前行情价大概和14年的飞度最早期GK5差不多价钱。今晚还跟同学讨论,说这两个选谁,我的话肯定骐达,不为别的,就为了看似满大街却又与众不懂的效果。但是油耗是真的高,市区综合油耗12L,还得加95,别看车小,一块多一公里呢哈哈哈。

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